Duminica (21.08) am fost pe ceea ce se cheamă cea mai frumoasa parte din Transalpina: Novaci -Obârşia Lotrului.
Despre calitatea drumului nu am ce sa va povestesc deoarece este asfaltat 99.99% iar calitatea asfaltului este ireproşabila. Enumăr totuşi câteva neajunsuri de care m-am lovit şi care nu mi-au făcut plimbarea pe deplin plăcută:
Maşina
Daca aveţi de ales intre o maşină cu motor mic şi una cu motor mai puternic, alegeţi varianta cu cel mai puternic motor ;). Nu uitaţi ca, deşi asfaltul este nou, va aflaţi pe un traseu de munte iar rampele succesive şi cu grad ridicat de înclinaţie cer putere de tracţiune pe măsură.
Nu mergeţi cu maşini vechi. Am tot citit ca se poate face traseul şi cu Tico. Daca maşina nu este prevazuta cu ABS nu va recomand sa plecaţi la drum. La coborâre sistemul de frânare depăşeşte de multe ori condiţiile normale de funcţionare pentru ca se circula înfrânat pe porţiuni foarte lungi de panta. Atenţie, parapetele de protecţie nu sunt o regula pe Transalpina! Menajaţi oricum sistemul de frânare cu ajutorul aparatelor foto-video (cum am făcut noi).
Nu plecaţi fără lichid de răcire, de frână. In fiecare loc de parcare sau refugiu 10-15% dintre maşini aveau capota ridicata.
Fauna
Chiar dacă 67c este un drum naţional, acesta trece printr-o zona care nu este încă obişnuită cu traficul auto. Atenţie deci la ciobanii şi văcarii din zona şi la turmele lor. Aşteaptă-te sa faci slalom printre vaci şi măgari, sa opreşti la trecerea unui grupuri de capre, etc
Trafic
Atenţie la meltenii cu maşini puternice dar care şi-au luat permise dând şpagă porci şi găini – dacă apucaţi sa ii vedeţi, puteţi citi pe chipul lor cam ce idei preconcepute au despre drumurile pe care merg şi regulile de circulaţie asimilate.
Protejaţi motocicliştii şi bicicliştii. In mod îmbucurător am văzut suficient de multi!
Traseu
Noi am ales sa mergem pe segmentul Novaci – Obârşia Lotrului -se spune ca acesta oferă cele mai frumoase puncte de vedere iar peisajul este spectaculos. La întoarcere spre Bucureşti am ales ruta Lacul Vidra – Voineasa – Brezoi (DN7A). A fost o alegere la fel ca drumul: proasta. In dreptul Lacului Vidra cei dela drumuri şi poduri au săpat din suta în suta de metrii sa schimbe conductele de scurgere aluviuni de pe versanţi şi se circula după următoarea metoda: accelerat câţiva metri, schimbat viteza, accelerat pentru deplasare apoi frână. O suta de metri şanţuri! Dupa Voineasa se merge aproape normal ca au îngrijit drumul de acces dinspre Valea Oltului (E81).
Concluzii
Daca ar fi sa fac un clasament al traselor auto, din punctul meu de vedere Transalpina s-ar clasa pe locul 2, după Transfăgărăşan (şi asta într-un clasament doar cu cele 2 :) ) deoarece: punctele de belvedere sunt dar peisajele… se vad doar de pe vârfurile de pe traseu, în comparaţie cu Transfăgărăşan, unde exclami WOW şi în maşină. Flora era compusa din iarba şi câteva soiuri de mărăcini -e adevărat, infloriţi (!). Pe Transfăgărăşan ai bonus şi barajul Vidraru pe lângă plăcutele cascade înalte sau Tunelul. M-au deranjat ţiganii care îmi făceau cu mana ca la auto-stop sa-mi vândă diverse din găleţile lor maro…
Mergeţi pe Transalpina mai întâi dacă nu aţi mers pe Transfăgărăşan! Ţineţi minte însă ca ambele sunt trasee pe care se recomanda sa le parcurgeţi dinspre sud spre nord.
Topul meu,
format din cinci drumuri care traversează Carpaţii, arata asa:
- Transfăgărăşan (DN7C);
- Câmpulung – Braşov (DN73);
- Transalpina (DN67C);
- Câmpina – Braşov (DN1);
- Valea Oltului (DN7).
[ad#side_bar_1_img]
