In sectorul 4, firmele-căpușa care se ocupa cu ridicările mașinilor își lasă angajații
in liber de sărbători, intre 19 decembrie 2011 și 10 ianuarie 2012.
Daca aceste ridicări ale mașinilor oricum nu le mai executa nimeni, de ce sa nu iasă Piedone, la ziar, sa se laude ca e el băiat bun, creștin, și ca asta-i cadoul lui pentru locuitorii sectorului?! :) Doar suntem prieteni cu Udrea si trebuie sa punctam fiecare ocazie, cu gândul la alegerile de anul viitor.
Duminica (21.08) am fost pe ceea ce se cheamă cea mai frumoasa parte din Transalpina: Novaci -Obârşia Lotrului.
Despre calitatea drumului nu am ce sa va povestesc deoarece este asfaltat 99.99% iar calitatea asfaltului este ireproşabila. Enumăr totuşi câteva neajunsuri de care m-am lovit şi care nu mi-au făcut plimbarea pe deplin plăcută:
Maşina
Daca aveţi de ales intre o maşină cu motor mic şi una cu motor mai puternic, alegeţi varianta cu cel mai puternic motor ;). Nu uitaţi ca, deşi asfaltul este nou, va aflaţi pe un traseu de munte iar rampele succesive şi cu grad ridicat de înclinaţie cer putere de tracţiune pe măsură.
Nu mergeţi cu maşini vechi. Am tot citit ca se poate face traseul şi cu Tico. Daca maşina nu este prevazuta cu ABS nu va recomand sa plecaţi la drum. La coborâre sistemul de frânare depăşeşte de multe ori condiţiile normale de funcţionare pentru ca se circula înfrânat pe porţiuni foarte lungi de panta. Atenţie, parapetele de protecţie nu sunt o regula pe Transalpina! Menajaţi oricum sistemul de frânare cu ajutorul aparatelor foto-video (cum am făcut noi).
Nu plecaţi fără lichid de răcire, de frână. In fiecare loc de parcare sau refugiu 10-15% dintre maşini aveau capota ridicata.
Fauna
Chiar dacă 67c este un drum naţional, acesta trece printr-o zona care nu este încă obişnuită cu traficul auto. Atenţie deci la ciobanii şi văcarii din zona şi la turmele lor. Aşteaptă-te sa faci slalom printre vaci şi măgari, sa opreşti la trecerea unui grupuri de capre, etc
Trafic
Atenţie la meltenii cu maşini puternice dar care şi-au luat permise dând şpagă porci şi găini – dacă apucaţi sa ii vedeţi, puteţi citi pe chipul lor cam ce idei preconcepute au despre drumurile pe care merg şi regulile de circulaţie asimilate.
Protejaţi motocicliştii şi bicicliştii. In mod îmbucurător am văzut suficient de multi!
Traseu
Noi am ales sa mergem pe segmentul Novaci – Obârşia Lotrului -se spune ca acesta oferă cele mai frumoase puncte de vedere iar peisajul este spectaculos. La întoarcere spre Bucureşti am ales ruta Lacul Vidra – Voineasa – Brezoi (DN7A). A fost o alegere la fel ca drumul: proasta. In dreptul Lacului Vidra cei dela drumuri şi poduri au săpat din suta în suta de metrii sa schimbe conductele de scurgere aluviuni de pe versanţi şi se circula după următoarea metoda: accelerat câţiva metri, schimbat viteza, accelerat pentru deplasare apoi frână. O suta de metri şanţuri! Dupa Voineasa se merge aproape normal ca au îngrijit drumul de acces dinspre Valea Oltului (E81).
Concluzii
Daca ar fi sa fac un clasament al traselor auto, din punctul meu de vedere Transalpina s-ar clasa pe locul 2, după Transfăgărăşan (şi asta într-un clasament doar cu cele 2 :) ) deoarece: punctele de belvedere sunt dar peisajele… se vad doar de pe vârfurile de pe traseu, în comparaţie cu Transfăgărăşan, unde exclami WOW şi în maşină. Flora era compusa din iarba şi câteva soiuri de mărăcini -e adevărat, infloriţi (!). Pe Transfăgărăşan ai bonus şi barajul Vidraru pe lângă plăcutele cascade înalte sau Tunelul. M-au deranjat ţiganii care îmi făceau cu mana ca la auto-stop sa-mi vândă diverse din găleţile lor maro…
Mergeţi pe Transalpina mai întâi dacă nu aţi mers pe Transfăgărăşan! Ţineţi minte însă ca ambele sunt trasee pe care se recomanda sa le parcurgeţi dinspre sud spre nord.
Topul meu,
format din cinci drumuri care traversează Carpaţii, arata asa:
- Transfăgărăşan (DN7C);
- Câmpulung – Braşov (DN73);
- Transalpina (DN67C);
- Câmpina – Braşov (DN1);
- Valea Oltului (DN7).
[ad#side_bar_1_img]
Se pune întrebarea:
Câta ura are tipa asta pe poliţişti în general dacă a vrut sa omoare câţiva, asa, ca un cadou? :)
Si poate ne mai spune şi noua cineva de peste Prut care este numele ei de familie şi cu cine-i înrudită, de-şi permite plăceri de genul asta.
Cert este ca poliţiştii moldoveni au primit ordine de sus sa nu se atingă de ea şi sa nu-i imprime dinţii pe asfalt, cum obişnuiesc ei şi pentru fapte mai cuminţi.
P.S. Anul viitor dărâmă o secţie întreagă?
Dupa schimbare taxei auto samsarii nu mai vând nici o maşină. Situaţia este îngrijorătoare. Pentru ei. :)
Insa atunci când vad un anunţ de acest gen consider ca-şi merita soarta!
Cadrul montat pe A1 la km 22 este destinat, asa cum am anticipat, camerelor de supraveghere şi control trafic, inclusiv pentru sistemul de verificat ro-vinieta. Acest cadru seamănă cu cel de pe DN1, din dreptul Aeroportului Henri Coanda (Otopeni) şi în prima faza nu au fost fixate pe el şi camerele de control. Preconizez însă ca sistemul va fi funcţional începând cu 1 ianuarie 2010.
E asa greu sa spui ca pe Autostrada A1 se instalează un sistem care verifica ro-vinieta?
Deci stimaţi romani (care nu aveţi bani de ro vinieta sau nu vreţi sa o plătiţi deoarece este inclusa în preţul combustibilului), începând din aceasta seara şi pe A1 vor fi camere care vor monitoriza, verifica existenta ro-vinietei. La km 22!
Un ascultător ne întrebă (sunând din Google) cum poate schimba filtrul de ulei la maşină fără sa aibă cheie speciala pentru desfacerea acestuia.
Răspuns:
Dacă nu doriţi sa mai folosiţi apoi filtrul de ulei ca, de exemplu, ghiveci de flori, antifurt pentru rezervorul de benzina la Dacia 1300 sau ca piese de schimb la o maşină mai veche, cea mai ieftina modalitate de scoatere a filtrului este introducerea unei şurubelniţe în acesta. O şurubelniţă suficient de mare încât o puteţi folosi şi ca un mâner.
Practic se găureşte filtrul pe la jumătatea înălţimii sale, dar nu mai puţin de 3 cm de partea în care acesta este prins pe blocul-motor sau suportul dedicat. De ce acolo? Pentru ca într-un exces de zel, dând cu ciocanul în şurubelniţă, puteţi sparge ştuţul pe care este filetat filtrul…
O alta modalitate de îndepărtare a filtrului ar fi cu ajutorul unei curele de alternator -dar aceasta metoda necesita şi putina îndemânare plus o curea veche. Dexteritate necesara mai ales atunci când carcasa filtrului este murdara de eventuale scurgeri de ulei.
Pe Sos. Chitilei se lucrează în continuare la “schimbarea” ţevilor (de fapt sunt adăugate utilităţile pentru zona comerciala care se dezvoltă pana la intersecţia cu Centura Bucureştiului). Pentru aceasta lucrare, pe prima banda a şoselei pe sensul de mers spre Târgovişte se fac gropi cu dimensiuni de aproximativ 3 metri lăţime / 5 metri lungime / 4 metri adâncime, gropi în care sunt introduse utilajele de forat orizontal care sapa găurile prin care apoi viitoarele ţevi sunt trase -se scuteşte în acest fel timpul şi efortul consumat dacă se săpa tradiţional, cu şanţ/canal.
Ei bine, în virtutea hei-rupismului romanesc, aceste imense gauri din carosabil sunt semnalizare cu simple garduri-indicatoare de Lucrări. Fară nici un fel de securizare suplimentara pentru maşinile conduse de şoferii luaţi prin surprindere de aceste gauri (datorita tehnologiei, lucrarea avansează rapid şi o data cu ea şi gropile noi, în sensul de înaintare al ţevilor) sau pentru pietoni. Nici un parapet care sa tina măcar un biciclist!
Din cauza asta de dimineaţa pe la ora 8:30 o macara scotea un autoturism din prima groapa dinspre intersecţia Sos. Chitilei cu B-dul Laminorului! Nu cred ca incidentul s-a soldat cu victime dar din maşină nu a mai rămas nimic întreg…
Apropo, dacă Băneasa Sopping City nu va mai place, în zona se construieşte Chitila Colosseum Center!
