Duminica (21.08) am fost pe ceea ce se cheamă cea mai frumoasa parte din Transalpina: Novaci -Obârşia Lotrului.
Despre calitatea drumului nu am ce sa va povestesc deoarece este asfaltat 99.99% iar calitatea asfaltului este ireproşabila. Enumăr totuşi câteva neajunsuri de care m-am lovit şi care nu mi-au făcut plimbarea pe deplin plăcută:
Maşina
Daca aveţi de ales intre o maşină cu motor mic şi una cu motor mai puternic, alegeţi varianta cu cel mai puternic motor ;). Nu uitaţi ca, deşi asfaltul este nou, va aflaţi pe un traseu de munte iar rampele succesive şi cu grad ridicat de înclinaţie cer putere de tracţiune pe măsură.
Nu mergeţi cu maşini vechi. Am tot citit ca se poate face traseul şi cu Tico. Daca maşina nu este prevazuta cu ABS nu va recomand sa plecaţi la drum. La coborâre sistemul de frânare depăşeşte de multe ori condiţiile normale de funcţionare pentru ca se circula înfrânat pe porţiuni foarte lungi de panta. Atenţie, parapetele de protecţie nu sunt o regula pe Transalpina! Menajaţi oricum sistemul de frânare cu ajutorul aparatelor foto-video (cum am făcut noi).
Nu plecaţi fără lichid de răcire, de frână. In fiecare loc de parcare sau refugiu 10-15% dintre maşini aveau capota ridicata.
Fauna
Chiar dacă 67c este un drum naţional, acesta trece printr-o zona care nu este încă obişnuită cu traficul auto. Atenţie deci la ciobanii şi văcarii din zona şi la turmele lor. Aşteaptă-te sa faci slalom printre vaci şi măgari, sa opreşti la trecerea unui grupuri de capre, etc
Trafic
Atenţie la meltenii cu maşini puternice dar care şi-au luat permise dând şpagă porci şi găini – dacă apucaţi sa ii vedeţi, puteţi citi pe chipul lor cam ce idei preconcepute au despre drumurile pe care merg şi regulile de circulaţie asimilate.
Protejaţi motocicliştii şi bicicliştii. In mod îmbucurător am văzut suficient de multi!
Traseu
Noi am ales sa mergem pe segmentul Novaci – Obârşia Lotrului -se spune ca acesta oferă cele mai frumoase puncte de vedere iar peisajul este spectaculos. La întoarcere spre Bucureşti am ales ruta Lacul Vidra – Voineasa – Brezoi (DN7A). A fost o alegere la fel ca drumul: proasta. In dreptul Lacului Vidra cei dela drumuri şi poduri au săpat din suta în suta de metrii sa schimbe conductele de scurgere aluviuni de pe versanţi şi se circula după următoarea metoda: accelerat câţiva metri, schimbat viteza, accelerat pentru deplasare apoi frână. O suta de metri şanţuri! Dupa Voineasa se merge aproape normal ca au îngrijit drumul de acces dinspre Valea Oltului (E81).
Concluzii
Daca ar fi sa fac un clasament al traselor auto, din punctul meu de vedere Transalpina s-ar clasa pe locul 2, după Transfăgărăşan (şi asta într-un clasament doar cu cele 2 :) ) deoarece: punctele de belvedere sunt dar peisajele… se vad doar de pe vârfurile de pe traseu, în comparaţie cu Transfăgărăşan, unde exclami WOW şi în maşină. Flora era compusa din iarba şi câteva soiuri de mărăcini -e adevărat, infloriţi (!). Pe Transfăgărăşan ai bonus şi barajul Vidraru pe lângă plăcutele cascade înalte sau Tunelul. M-au deranjat ţiganii care îmi făceau cu mana ca la auto-stop sa-mi vândă diverse din găleţile lor maro…
Mergeţi pe Transalpina mai întâi dacă nu aţi mers pe Transfăgărăşan! Ţineţi minte însă ca ambele sunt trasee pe care se recomanda sa le parcurgeţi dinspre sud spre nord.
Topul meu,
format din cinci drumuri care traversează Carpaţii, arata asa:
- Transfăgărăşan (DN7C);
- Câmpulung – Braşov (DN73);
- Transalpina (DN67C);
- Câmpina – Braşov (DN1);
- Valea Oltului (DN7).
[ad#side_bar_1_img]
Din ciclul: colecţia de unelte pentru călătorii am selectat astăzi următoarele:
1. Briceag mic, din otel-inoxidabil, cu lama pliabila şi clema pentru prindere la curea. De calitate, fabricat în totalitate din metal finisat mat. Lungime totala: 13.5 cm. Lungime lama: aproximativ 6 cm. Ideal pentru a fi dăruit! Pentru pret apasat pe acest link. Poza 1, poza 2
2. Briceag Wood, din otel-inox, cu inserţie de lemn pe mâner. De calitate, fabricat din otel finisat mat. Cu clema de prindere la curea! Lungime totala: aproximativ 20 cm. Lungime lama: aproximativ 8 cm. Ideal pentru a fi dăruit! Preţ 55 lei. Poza 1, poza 2
3. Briceag Multifuncţional 7, din otel-inox, pentru folosire outdoor (cu bicicleta, motocicleta, rulota). Robust, de calitate, cu inel pentru agăţare. Lungime pliat: aproximativ 12 cm. Ideal pentru a fi dăruit! Pentru pret apasat pe acest link. Poza 1, poza 2, poza 3.
Produsele sunt noi, funcţionale şi se vând în ambalajele originale.
In mod normal nu ar trebui să fac nicio prezentare la aceste filtre de aer pentru motociclete şi auto. In primul rând pentru faptul ca cei care “se învârt” prin zona tuningului şi a raliului ştiu despre ce-i vorba.
Fac însă un rezumat pentru cei care nu au aflat încă ce fel de filtre fac americanii ăştia :
Filtrele de aer sport marca K&N sunt prezente in fiecare nivel al curselor sportive auto-moto de pe continentul nord american. Filtrele din gama Replacement (care se potrivesc cu exactitate in locul celor de fabrica) asigura mai mult aer motorului, crescându-i puterea cu 5-8%. Mai multa putere şi acceleraţie mai buna oferă motorului filtrele de aer conice -care de asemenea se pot monta in locul filtrelor clasice, cu modificări minore.
In concursurile auto Nascar, IndyCar şi Le Mans, cele mai multe maşini de curse participa cu filtre de aer tip sport (conice) datorita fluxului de aer rece pe care acestea îl oferă motorului, crescându-i randamentul.
Ca importator al produselor K&N, cei de la NetCar.ro va pot oferi aceste filtre la preturi rezonabile.
Nu sunt filtre ieftine -deşi in milionul de mile (1.000.000) cat sunt garantate, îşi recuperează valoare- ci numai pentru cunoscători. Avantajul nostru, al celor cu maşini obişnuite, este ca s-au gândit şi la noi -aşadar, dacă vreţi un motor mai puternic dar fără intervenţii mecanice sau electronice şi cu acelaşi consum de carburant, luaţi legătura cu departamentul vânzări la vanzari[@]netcar.ro sau cereţi aici oferta de preţ!
Scott Sharp’s team installs a K&N IndyCar® Series Filter.
Uite de ce nu au romanii mila de motociclişti când sunt implicaţi in accidente -ca se găseşte cate un prost d-asta care se da mare ca a rulat cu 300/ora şi creează impresia ca asa merg toţi.
Mai mult, provoacă şi alţi motociclişti!
Pe urma vezi pe forum: “RIP Costele, nu te vom uita niciodată!” şi discuţii anoste despre echipament, drumuri proaste, conservari adormiţi…
Motociclişti, va recomand să-l cautaţi pe asta şi să-l… bateţi pe umăr!
Vad tot mai multi motociclişti mergând spre munte sau spre mare -motocicleta a devenit un mijloc de transport luat în calcul când se plănuiesc concediile şi cum altfel poate fi trăita mai intens o călătorie în natura decât pe motocicleta sau atv.
Ma gândeam cândva sa fac o lista cu cele necesare unei călătorii mai lungi cu motorul… Am început cu setul de vulcanizat rapida cu gândul ca nu se poate lua şi o rota de rezerva în călătorie!
Setul asta conţine soluţia de lipit (se introduce prin valva, fără a fi nevoie sa demontaţi anvelopa) şi compresorul pentru umflare la presiune optima. Sunt produse speciale pentru motociclişti, piloţi de avt-uri iar calitatea este americana, fabricate de SLIME.
Preţul îl găsiţi în magazinul acesta -pentru comenzi mai mari se fac şi reduceri
[ad#unit-link-articole]
Sa le spună cineva celor de la Realitatea ca un copil de 15 ani care merge pe un scuter nu se numeşte motociclist! Sau au declarat război ProTv-ului, Libertăţii, etc şi se bat inclusiv în titluri senzaţionale!?
Este adevărat, cu televizorul minţiţi poporul, dar voi îl induceţi în eroare şi în scris!
Pentru a vedea ce înseamnă un moped, ca cel din imagine, va recomand următorul articol: Cu scuterul la plimbare. Reguli
[ad#unit-link-articole]
Cel care conduce un scuter se numeşte scuterist asa cum cel care conduce o motocicleta se numeşte motociclist sau cel care conduce un tramvai se numeşte tramvaist (sau manipulant).
Atunci de ce ProTv spunea aseară “tânărul cu scuterul a intrat în intersecţie pe culoarea roşie a semaforului unde a fost lovit de o maşină, accidentul fiind unul dintre nenumăratele accidente provocate de motociclişti”
Ce aveţi fraţilor cu motocicliştii?! Mai aveţi puţin şi numiţi inclusiv copii cu trotinete motociclişti -sa mai aveţi şi voi câte o ştire pe subiect.
STIRILE PRO TV
Accidentul produs aseară de tânărul fără experienţa -un motociclist în vârsta de numai 3 ani co-pilotat de mama sa- nu a avut urmări grave. Deşi şoferul autoturismului parcat neregulamentar pe trotuar este vinovat, cu etilotestul s-a demontat ca motociclistul avea o concentraţie prea mare de alcool pur în aerul expirat, provenit probabil de la bomboanele consumate înainte! Motociclistul urmează a fi cercetat la creşa de care aparţine!
[ad#ads-geeo1-060210]
Protecția motorului (ca tot vine toamna & iarna) în parcarea de lângă bloc sau in curte se face și cu ajutorul husei!
Husele de protecție pot fi de 2 tipuri:
-husa de protecție împotriva razelor soarelui -UV şi a prafului -folosita cu precădere în spatii acoperite și
-husa de protecție împotriva intemperiilor naturii, a ploii și a ninsorii, folosita când motocicleta este parcata în aer liber!
Cele mai bune huse de protecție pentru atv, motocicleta, scuter sau chiar bicicleta sunt cele de exterior, care oferă şi protecție la apa! Acest tip de huse, prin modul în care sunt fabricate şi datorita materialelor compozite, nu permite formarea condensului sub husa lăsând motorul/bicicleta să respire! La acest tip de huse vom întâlni în mod normal și un sistem de prindere a husei pe sub motocicleta (pentru a sta fixa inclusiv atunci când bate vântul) cât şi un tiv elastic, pentru a nu permite prafului să pătrundă sub prelata!. Alt avantaj al huselor ar fi găurile speciale, prevazute de obicei în dreptul rotii din fata, prin care să poată trece sistemul antifurt (ex. lanț) şi să prindă husa pe motocicleta pe care o protejează pentru a nu fi furata -optim pentru motocicletele sau atv-ril parcate în spatii intens circulate. Multe huse profesionale au pe suprafața exterioara materiale sau semnale reflectorizante, pentru a fi văzute şi pe timp de noapte!
Deci rețineți: o husa oferă protecție împotriva UV (radiațiilor solare), a prafului, a vântului, a ploii şi a zăpezii dar oferă și o minima protecție împotriva curioșilor!
Nu lăsaţi deci motocicleta, atv-ul, scuterul sau bicicleta descoperite, chiar dacă aceste sunt într-un garaj! Protejarea cromului şi a vopselei va scuteşte întotdeauna de neplăceri ulterioare cauzate de exemplu de lacul protector cu aspect mat, datorat şlefuirii din timpul spălărilor suplimentare!
