Sa notam ca astăzi au fost depuse ofertele pentru construcţia tronsonului de metrou Râul Doamnei-Haşdeu.
Avem următorii ofertanţi, cu sumele oferite aşezate crescător:
Astaldi & Co ofertă 1: 904,32 milioane perioada de execuţie: 22 luni
Astaldi & FCC & Delta & AB Construct: de 918,93 milioane perioada de execuţie: 25 de luni
Aktor oferta: 1,009 miliarde lei, timp de execuţie: 25 de luni.
Dogus & Co 1,011 miliarde lei cu o durată de execuţie de 22 luni,
Dogus & Gulermak & Moscovskii Metrostroi & Salini: 1,076 miliarde lei şi un timp de execuţie de 22 luni.
Strabag & Straco Grup: 1,94 miliarde lei şi un timp de execuţie de 30 luni.
Ce observam: unele companiile s-au înţeles intre ele sa vina cu preturi şi termene asemănătoare, mai mult -Astaldi şi Dogus au avut curaj sa participe de 2 ori, cu diferiţi asociaţi şi mai observam ca Strabag şi Straco nu au mers la negocierile primilor ofertanţi (şi aparent şi-au luat teapa), venind cu o oferta de 1,940 miliarde, aproape dubla face ce ceilalţi.
Acum întrebarea:
Facem pariu ca Strabag & Straco vor fi cei aleşi iar la final costurile şi perioada de execuţie se vor dubla pentru ca trăim în România?!
Poate va întrebaţi de ce nişte constructori de drumuri au aplicat la acest gen de lucrare. Pentru ca în Bucureşti metroul se construieşte ca şi un şanţ: se face o groapa cu excavatorul, se toarnă pereţii şi coloanele de susţinere a tavanului apoi se pune un capac peste, din grinzi de tipul celor de pod -foarte simplu! Asa au făcut şi la Pasajul Băneasa Acum aţi aflat şi de ce ploua câteodată şi “la metrou”.
“Sincer, nu arata ca un pasaj care a costat 13 mil. euro!” -dintr-un articol mai vechi.
La nici 6 luni de la inaugurare, Pasajul Băneasa este în reparaţii -se astupa fisurile apărute în pereţi iar în unele locuri se vede clar cum stratul de suprafaţa (turnat subţire) s-a umflat, necesitând decopertarea lui pana la armatura.
In ritmul acesta, este posibil ca în 3-4 ani acest pasaj sa arate ca Pasajul Constanta (1 Mai -Bucureştii Noi) diferenţa fiind totuşi ca cel din urma are o vârstă şi pe el trec trenuri de marfa…
Am mai vorbit despre P. Băneasa şi aici, asta iarna
Ma parafrazez: Hai ma, chiar în halul asta?? Nu au trecut nici 6 luni de la inaugurare!
[ad#unit-link-articole]
prefer sa par fricos decat sa fiu imprudent
Ok -dar sa rămână intre noi -se spune ca un singur fricos dăunează unei armate întregi.
pasajul baneasa macheta
Vrei sa vezi o macheta pe net! Ce tare e Google asta -ai si ochelari d’aia? 3D nu ma refer la aia de la eclipsa din ’99.
oameni care ies cu bicicleta iarna
Oameni de zapada
o zi din viata mea
Tine şi tu minte ce faci de dimineaţă pana seara sau fa-ţi un jurnal. Si nu mai fuma toate prostiile
[ad#side_bar_1_img]
Obiecţia cu numărul 7 -update la articolul Pasajul Băneasa si 6-7 obiecţii!
Aşteptam o ploaie serioasa pentru a putea scrie al 7-lea lucru care nu-mi place sau nu e corect la Pasajul Băneasa! Insa aseară, în drum spre casa, am văzut si ce bănuiam ca se v-a întâmpla.
In primul rând am o nedumerire: decorarea cu beculete, coroniţe din crengi de brad sau bannere cu “La multi ani 20 10!” nu îşi au locul la Pasajul Băneasa? Sau inginerii s-au gândit si la asta încă din faza de proiectat, lăsând spaţiul neizolat dintre traversele care formează tavanul, în asa fel încât sa se formeze o splendida perdea de ţurţuri -cum am văzut eu aseară!
Despre asta vroiam sa vorbesc: şi-au bătut joc inclusiv când au asamblat partea superioara, pe care trec maşinile perpendicular pe pasaj -nu au fost în stare (sau nu au vrut!) sa izoleze rosturile grinzilor transversale şi/sau sa aştearnă peste ele (şi stratul de ciment care le susţine) un alt strat izolator şi/sau măcar sa toarne asfaltul de deasupra mai dens ca sa poată prelua el rolul de izolator… Cred ca pana la urma s-a furat la toate cele 3 modalităţi de prevenire a scurgerilor. Si mai cred ca din aia 13 milioane de euro (cât a costat toată distracţia) 7-8 milioane erau comisioane!!
Asta nu v-a fi tot: apa infiltrata v-a îngheţa mai tare, mărind fisurile prin care se scurge -astfel avem posibilitatea ca la vara, când v-a ploua mai bine sa avem şi cascade/perdele de apa- de unde rezulta cât de curând încă o asfaltare deasupra şi încă o vopsire pe interior. Ghiciţi pe banii cui!
Hai ma, chiar în halul asta? Au trecut doar 18 zile de la inaugurare!
Premierul interimar si ministrul interimar al Transporturilor au inaugurat Vineri 27.11.2009 ora 12:00 Pasajul Baneasa -oficial pentru ca bucurestenii sa se bucure de el incepand cu 1 Decembrie, Ziua Nationala. Neoficial e clar ca a fost inaugurat din considerente electorale, cu o saptamana inainte de turul 2 al alegerilor prezidentiale.
Am si trecut prin el. Sincer, nu arata ca un pasaj care a costat 13 mil. euro!
Ce nu-mi place la pasajul asta:
1. Pretul -nesimtit de mare.
2. Perioada de executie -exagerat de lunga pentru un pasaj atat de simplu si scurt, care putea fi sapat si la tarnacop intr-un an. De exemplu, muncitorii-mineri care sapau la metrou aveau o viteza de executie de 5 km/ an la un proiect mult mai complex si cu mijloace tehnice mai slabe chiar si decat cele din epoca (anii ’80)
3. Asfaltul -desi actualul strat depaseste gurile de canal cu 2-3 cm, se vede foarte bine ca nu este stratul final deoarece are portiuni intregi, de cate 4-6 mp in care este rarefiat, zgurit => cel putin o inchidere a circulatiei pentru ridicarea nivelului capacului de canal si pentru turnarea ultimul strat de asfalt. Planeitatea lasa si ea de dorit -dar cu asta ne-a obisnuit Berceanu de cand a inaugurat lucrarile de la km 30, pe A1.
4. Blocurile de beton care separa benzile nu ofera suficienta securitate: pot fi impinse pe contrasens in cazul unui accident.
5. Iluminatul -intens si nu este cea mai buna solutie din prisma unghiului in care au fost asezate proiectoarele (orizontal), obosind conducatorul auto.
6. Balustrada transversala -este prea firava si in mod sigur nu tine o masina care in trecere pe pasaj, ar lovi-o accidental. In plus, modul in care a fost proiectata aceasta balustrada, cu tenta transparenta pentru ca pietonii sa vada masinile care trec prin pasaj, parca atrage sinucigasii.
Astept prima ploaie serioasa, sa pot scrie si nr. 7
Va recomand si articolul lui Ionut Buzoianu pe aceeasi tema: “Tunnel of hate”
Am trecut aseara pe langa santierul viitorului Pasaj Baneasa!
Cunosteam unul dintre muncitorii care au murit acolo in accidentul de munca din 23 Mai 2009 si de fiecare data cand trec prin zona, imi amintesc de tip… Aseara ce am vazut? -ca dirigintii de santier nu au invatat nimic de pe urma accidentului: pe latimea pasajului malul de pamant rezultat in urma excavarii nu era asigurat cu nimic, chiar daca avea mai mult de 15 metri inaltime si se poate surpa si prinde o intreaga echipa cel putin datorita vibratiilor cauzate de masinile care trec dinspre/catre B-dul Aerogarii.Probabil s-au intors multi muncitori din Italia si Spania si acum e inflatie de mana de lucru; sau poate e si asta un mod de restructurare si micsorare a numarului de muncitori, pentru eficientizare si reducerea cheltuielilor!
Pasajul Baneasa, pentru cine nu stie, se construieste la intersectarea Soselei Bucuresti-Ploiesti cu Bulevardul Aerogarii si Bulevardul Ion Ionescu de la Brad, in vecinatatea Aeroportului Baneasa! Termenul de finalizare a lucrarilor se presupune ca ar fi 1 Octombrie dar si daca-l dau gata pana pe 1 sau 15 Noiembrie, tot poate Boc sa-i faca capital electoral lui Basescu, cu el!
